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京東物流到底快在哪 京東商城購物如何實現“今日購今日達” 京東快遞有多快?

2016-04-26 17:09:36

有句半開玩笑的話是這么說的,回顧整個電商的發展史,有拼價格的、有拼渠道的,最后竟然都輸給了一個物流最快的,這家企業說的就是京東。相信這句話還沒看完就會有人站出來說這個結論言過其實了,但是不是“言過其實”其實不用怎么爭論,相信不少人都還記得年初時打的火熱的京東超市和天貓超市,結果在最熱鬧的時候一場惡劣的天氣就讓天貓超市杭州站直接暫停營業,而京東超市還能照常營業、發貨、配送,結果顯而易見,都沒法正常營業了還拿什么出來拼?

京東劉強東

過去,電商是以價格驅動為主導,線上購物就一定要比線下買的便宜,小C賣家把貨放家里就可以線上開店賣貨,品牌商們大多也只是把線上作為一個清庫存的渠道,對于倉儲物流的要求非常低。而現在,線上線下的價格歧視已經逐漸消除,電商和線下的購物體驗開始趨同,消費者更希望的是付款后就可以很快的拿到貨,而不是苦苦在家等上好幾天。“品質+體驗”才是驅動消費的核心,京東目前已經在很多城市實現了“今日購今日達”,但事實是在線上很多公司都還很難做到前面一點,更別提今日購今日達了,那么品質要如何保證,體驗又從何而來?在去參觀了京東位于固安的物流基地后,我對于這些疑問有一些新的思考,這里也將我的思考做一個簡單的分析。

京東物流

  既然分析京東物流,那我們就從源頭說起,劉強東曾不止一次的講過京東為什么要做物流,一是在電商剛起步的時候中國的物流成本實在太高了,二是中國第三方物流不支持電商的高速發展和用戶體驗,所以只能大力投入自建物流,而這件事一做就是十多年,并且一不小心京東物流已經“快”到了是在推動整個物流產業的前進,有句話講如果你一直認真你就贏了,京東物流能贏的一個重要的原因也正是如此,根據我對京東的研究分析,京東的物流發展實際上經歷了三個階段:

  第一個階段是分倉體系的建立

  京東的自采模式不同于其他的開放平臺只要將貨放在某一個倉庫里發往全國就可以,京東自采的商品一般批量非常大,而多倉運營解決的正是商品規模化、品牌優勢的批量化的問題,多地備貨可以降低缺貨風險,同時配送的時間配送的成本都大幅下降。京東最初建立分倉體系實際上是為自采模式服務的,而隨著其他開放平臺大力發展B端的品牌商家時,分倉體系成為了電商履約體驗的新標準,各大物流企業才開始驚呼京東物流是多么有遠見和謀略,紛紛追逐和效仿!

  第二個階段是線上線下多渠道全供應鏈的建立

  這個階段大致是從2013年開始的,在分倉體系的建立下,京東渠道下沉現在擁有7大物流中心,在50座城市運營著213個大型倉庫,即便是商家自建的銷售平臺,他們的貨都可以進入到京東的物流系統里來。同時,京東還會通過大數據挖掘幫助商家分析現有銷量和數據,提出庫存布局建議等。我的新書《商性》的中心思想是“商業越發達,越能激發人性的真誠和善良”,京東這家企業的做法也是如此,去幫助和服務中小商家甚至是大品牌商,畢竟絕大多數的商家自己租一小塊倉庫就貴到要哭,根本沒有倉儲管理經驗,更別提再花幾十上百萬去建一個倉儲系統。

  第三個階段是C2B定制化階段

  這實際上是京東正在努力的部分也是京東物流創新的部分,利用京東的大數據信息挖掘,做出精準的商品和用戶畫像,精準的預測用戶的購買傾向。也就是說,在用戶消費之前,京東早就已經將商品放到了附近的移動倉和配送店里,這樣豈止是現在的“當日購當日達”,簡直是和線下的購物直接取走貨的體驗沒有什么分別了!

  從京東物流的發展歷程可以很明顯的看出,京東物流的大網不是一天就織好的,“今日購今日達”也不是砸下來幾百個億一夜之間就能建成的。

  這里不得不先感慨一下,京東這次又走在了前面,京東能夠實現今日購今日達,除了剛剛前面分析的自建物流體系一步一步打下的堅實的基礎外,還有前不久推出的京東電子簽收的落地,這意味著京東能夠對倉儲物流的全部環節進行全鏈條的實時控制,極大的提高物流效率。如果前面分析的還太過理論,那么下面就結合我去河北京東大型倉庫的參觀學習以及京東的王牌品類3C來具體分析一下京東物流的“快”。

  幾乎所有的3C產品都會經歷新品首發期、暢銷期、促銷期、滯銷期四個階段,事實上商品在首發進入京東的倉庫之前,就已經利用京東的大數據進行信息挖掘,在用戶下單前就預測了消費者的分布,提前將商品放在就近的倉庫里,在我去參觀的京東大型倉庫的自動化程度就非常高,這樣的效率的結果就是這樣只要你一下單,京東的物流就像閃電一樣“嗖”的就送到了你的面前。而進入了暢銷期和促銷期的階段,京東物流會根據預測的爆款地區分布,通過干線分倉備貨,最后到了產品的滯銷期,京東物流也能夠通過大數據分析整合庫存,在保證用戶體驗的前提下為品牌商家最高效的清理庫存回流資金。

  而對于我在此行參觀到的服裝品類,因為品類的差異標準化程度沒有3C那么高,所以自動化的程度也相對弱一些,但不論是哪一個品類,每一個銷售階段京東物流體系其實都作出了相應的策略調整,消費者對于3C的“新鮮感”讓消費者對于物流配送的期待更高,京東物流能夠在這樣的壓力下頂著高峰的訂單量甚至比“當日購當日達”還快的速度送貨上門,其他的品類還有什么可顧慮的?

京東倉庫

  其實在此行的參觀學習中,除了京東倉庫出貨分揀都采用了自動化的運輸系統和分揀系統,自動化的程度之高令人驚嘆外,還有很多的細節也同樣讓我們一行人感受到了京東物流的專業、效率、規范、安全和生機。我印象最深的是當我們一行人進入京東倉庫前,需要經過嚴格的安檢,不能攜帶任何的物品包括背包、手機等進入,這樣相較于個人賣家和其他中小倉庫就完全杜絕了商品被偷盜、置換等問題。進入到倉庫內部后,首先就是一眼望不到頭的好幾米高的貨架一排一排的整齊的擺放著各種商品,非常規范。

其次讓我印象很深的是倉庫里一直循環播放著Beyond的音樂讓我很感動,作為從小聽著beyond的音樂長大的潮州人,beyong的歌讓我感受到非常大的力量與激情,想必京東物流的小哥們聽著音樂在工作時也和我的感受是一樣的。我們在參觀的時候還聽說京東物流的小哥們會定期進行訂單處理效率比拼,不得不為京東物流越來越快的小哥們鼓個掌!

  所以京東物流接下來一定還會更加的開放,此時的京東物流已經不僅僅是做“物流”,而是在為品牌商提供線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期的供應鏈物流解決方案,在戰略層面,京東物流是不是接下來還會開放給更多的非京東平臺的線上和線下商戶?其次在技術層面,估計只需要一個目標就足夠了,那就是實現全供應鏈的高度自動化。

  京東的物流都“快”成這樣了,不知此時此刻友商們的心情如何?估計只能是期盼著京東的物流再慢一點開放,自己的物流網絡快一點形成吧!

京東倉庫

京東倉庫

京東物流

京東快遞

京東配送員

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